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那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
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這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜，
沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
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商品訊息簡述:
「編隊集結，空中布勢。」7月8日，隨著長機機長杜寶林一聲令下，兩架運-20飛機和多架其他型號運輸機迅速調整飛行姿態，按照預先協同方案，在晉西北某機場上空完成混合編隊，飛向陌生空域展開精準投送訓練。
根據新華網報導，不久前，西部戰區空軍航空兵某團兩架運-20飛機千里跨區機動，飛赴晉西北平原，與多型國產運輸機同場編隊組訓，開展大機群載重遠端投送演練，錘鍊新型戰機空中立體布勢和低空精準投送能力。
「從裝備運-7到列裝運-20，從勤務保障隊到空中戰略投送力量，我們正經歷著由量變到質變的跨越發展。」該團團長滕輝介紹，運-20飛機列裝部隊一年來，他們深入研究大型運輸機作戰運用課題，將實戰背景和作戰需求融入日常訓練，加快推進部隊新質戰鬥力的形成。
6月下旬，空軍西南某機場，伴隨著連續、低沉的轟鳴聲，一架運-20緩緩滑行到起飛線上。隨著飛行指揮員一聲令下，副駕駛郝雷將油門加滿，飛機震耳欲聾的轟鳴聲驟然充盈整個機場，機長應海龍快速掃視綜合航電顯示系統上的資料，松開剎車，巨大的機體像離弦之箭騰空而起。
別看大家都叫它「胖妞」，但駕駛起來卻像燕子一樣輕盈！返航歸來，走下飛機的應海龍顯得格外輕鬆。
應海龍介紹，運-20飛機雖然體積大，但是外形設計採用超臨界機翼等先進技術，除了飛行阻力小，著陸速度也較伊爾－76小。「有句話叫頭腦簡單，四肢發達。但運－20卻剛好相反，這個「胖子」四肢發達不假，但頭腦絕不簡單！」
應海龍的老搭檔郝雷說，與運-8、運-9不同，運-20飛機最大的變化是駕駛體制的革新，由傳統的多人制改為兩人制飛行。這意味著，飛行員要負責過去飛行、領航、通信和機械師4個人的工作。每一名機長都好比大型企業的「CEO」，從一名「一桿兩舵」的飛行員成為機組資源的管理者。這要求飛行員知識面更加寬泛，對飛機構造和原理有深入了解。
然而，滕輝團長認為，改裝運-20飛機最難、最重要的內容是飛行理念的革新。
「要駕馭運－20，不僅要轉技術、轉管理模式，還要轉理念，說白了就是「換腦」。」過去一年裡，他曾多次拜訪運－20電傳作業系統設計者、大陸飛控專家高亞奎。「「鯤鵬」顛覆了許多過去的觀念，豐富的經驗反而會成為掣肘，改裝的過程無異於修了一個學位。」他說。
「胖妞」運-20震撼騰空。
如今，該團已經進入接裝改裝的「提速期」和大項任務的「衝刺期」，飛行員們經過幾百個小時的飛行累積，對運-20的飛行特點更加熟悉，在飛機的控制性、精準度、慣性掌握等方面都取得長足進步。
但對於該團官兵來說，能飛是遠遠不夠的。5月下旬，面對地表丘陵起伏、低空能見度較低、氣流擾動多變的複雜情況，飛行員張雨和戰友密切協作、精準操縱，駕駛運-20飛機准時抵達任務目標上空，成功完成多機型低空類比空投任務。
然而，這名80後飛行員在第一次實戰化類比訓練中就遭遇「走麥城」。「大側風干擾！雷達發現前方20公里處有濃積雲！二號發動機超振！」短短20多秒內，類比執行任務的張雨連續遭遇3個突發險情。
以往張雨擔任的是多人制機組的機長，隨時可以求助身邊的空中通信員、領航員和機械師，而在運-20的駕駛艙內，遇到特情需要機長迅速判斷、獨立處置。
接下來的幾分鐘，準備不夠充分的張雨手忙腳亂。最終他因躲避雷雨區和處置發動機特情忽略空地態勢觀察，誤入「敵」地面火力封鎖區，被考核組判定為「任務失敗」。
考核失利讓張雨感到了深深的本領恐慌。同樣，這也成為運－20列裝後，該團所有飛行員面臨的最大挑戰。
「能飛」不是目的，「能戰」才是方向。在該團組織的一次實戰化訓練規律大討論活動中，飛行訓情趣娃娃練實戰背景設置單一、空中配合協同演練較少等問題被擺上桌面。
與會人員一致認為：訓練必須結合氣象條件和地形地貌設置逼真戰場環境，按照「一個場次安排多個架次、一個架次設置多種背景、一個背景驗證多項課題」的思路，與同場飛行的兄弟部隊開展聯合訓練，增加含「戰」量。
運-20是大陸自行研製的一種大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
該團副參謀長梁瑤介紹，隨後他們主動打破建制、機種、機型界限，按照單一機型、多機型不同場、多機型同場、大機群協同等不同層次，逐步增加訓練的難度，將全程使用、全域投送的要求貫穿訓練始終。
在本場「蹲起落」，只能培養「能飛機組」，練不出過硬的「能戰團隊」。該團還多次將部隊拉到複雜地域、陌生航線展開訓練，戰訓區域涵蓋多種地形地貌，穿越多個省市的幾十個空域。
一人能起飛、兩人能執行任務、三人能作戰，經過一年來的歷練，該團一大批骨幹迅速成長，具備分析作戰需求、規劃航線航跡、展開空地協同、管理戰場資源多種能力，成為名副其實的「全要素戰鬥員」，多個機組可以勝任多機型大機群戰訓任務。
2014年11月，運-20大型運輸機在珠海航展上首次公開亮相，當時尚在試飛中的運-20在航展現場進行了精彩的飛行表演。
每個人都有一處愛情軟肋，有些人是心太軟，無原則、無底線地寬容、遷就另一半，剛好會被利己型戀人利用；有些人是禁不起誘惑，不知不覺中就與別人陷入曖昧的危險遊戲，剛好會成為另一半手中的把柄，一次次讓感情亮起紅燈……摘星工廠在這裡要提醒12星座的朋友們，趕快識清自己的愛情軟肋吧，別讓這脆弱得不堪一擊的致命傷，斷送愛情的美好前程！（請參考太陽及上升星座）
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天秤座：要面子，也不要撒潑
戀愛中，即使有出乎人意料之外的狀況出現（情敵出現、另一半玩曖昧），理智的天秤座也不會將嫉妒心或憤怒不滿的情緒表現出來。因為，對要面子的天秤座來說，喪失理智去做一些瘋狂的事（“撒潑”要他給出合理的解釋，或巧施計謀擊退情敵），實在有損顏面，可天秤遇困難就退縮的性格往往也不易收穫幸福。
天蠍座：愛情事業，兩難兼顧
天蠍座具有堅忍不拔的精神，在事業上，他們渴望通過自己的不懈努力能做出一番成就來，同時也希望，在愛情中，也能與戀人相知相惜，營造每日的溫馨與幸福。可人的精力畢竟是有限的，具有強烈欲望的天蠍座花在事業上的心思，遠遠超過經營愛情的心思，所以，愛情事業兩難顧，也就成了天蠍座最大的致命傷！
射手座：自由過頭，發酵寂寞
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魔羯座：打浪漫牌？天生不擅
雖說務實、穩健、上進這些優良的品格能助魔羯座在事業上一臂之力，可他們給人的印象總是木訥、呆板、嚴肅而冷酷，不大好接近，更別說能與之輕鬆閒聊甚至無心開幾句玩笑了。因此，天生就不擅打浪漫牌的忠厚老實魔羯座，往往會被戀人無數次地叨念、埋怨不解風情，不懂浪漫，這也著實讓魔羯座本人煩惱不已。
寶瓶座：壓力獨抗，拼命堅強
低調的寶瓶座，不喜歡向外界透露太多關於自己的事，屬於“不以物喜，不以己悲”的淡然派。戀愛中的他們，工作上碰到麻煩、生活中遭遇不順，再多的壓力他們也咬緊牙關默默承受，不願把負面情緒傳染給戀人，但寶瓶座這樣的不傾訴、不分享，卻常被戀人誤讀為“他對我不信任吧，所以才不會對我講那麼多”。
雙魚座：有人獻殷勤，受不了
極易被感動的雙魚座，招架不住他人求愛用甜言蜜語的攻勢。每當有人對他們長久地施以關照，那麼，雙魚座會一邊竊喜愛情的降臨，一邊點頭如搗蒜地答應跟對方交往的請求！所以，禁不住誘惑的雙魚座，自然會很快陷入感情的漩渦，殊不知，每一次從愛裡離開，隨後又匆忙地接受示愛，最容易被不懷好意的人利用。
看上一篇：星座報馬仔／12星座的愛情軟肋（上）
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